Miljan AdBlue je tečnost koju koriste određeni dizel automobili sa SCR sistemom kako bi smanjili emisiju azotnih oksida iz izduvnih gasova. Ne sipa se u gorivo, već ima poseban rezervoar iz kojeg je automobil automatski dozira tokom vožnje.
Koliko ćete ga trošiti zavisi od automobila, motora i načina vožnje. Evropsko udruženje proizvođača automobila ACEA navodi da potrošnja AdBlue-a uglavnom iznosi između 2 i 6% količine potrošenog dizela.
Kada nivo padne, automobil će vas na vreme upozoriti porukom ili lampicom na instrument tabli. Ignorisanje tog upozorenja nije dobra ideja. Ako AdBlue potpuno nestane, kod velikog broja savremenih dizel vozila motor nakon gašenja neće moći ponovo da se pokrene dok se tečnost ne dopuni.
Zato je AdBlue najbolje posmatrati kao još jednu tečnost čiji nivo treba povremeno proveravati, slično motornom ulju ili tečnosti za pranje stakala. Dopunjavanje je jednostavno, ali postoje detalji koje treba znati kako biste izbegli nepotreban odlazak u servis.
Šta je zapravo AdBlue?
AdBlue je komercijalni naziv za vodeni rastvor uree koji se koristi kod vozila sa SCR, odnosno Selective Catalytic Reduction sistemom. Prema standardu ISO 22241, rastvor sadrži 32,5% uree odgovarajuće čistoće, dok ostatak čini prečišćena voda.
Važno je da ga ne pomešate sa klasičnim aditivima za gorivo. AdBlue se ne dodaje dizelu i nema zadatak da podmazuje motor, čisti dizne ili poboljšava sagorevanje.
Automobil ima poseban rezervoar iz kojeg se mala količina AdBlue-a ubrizgava u izduvni sistem. U SCR katalizatoru dolazi do procesa kojim se azotni oksidi, odnosno NOx, pretvaraju prvenstveno u azot i vodu.
View this post on Instagram
Upravo zbog toga se SCR sistem koristi kao jedno od rešenja za smanjenje emisija kod savremenih dizel motora. Ako vas generalno zanimaju razlike između dve najzastupljenije vrste motora, pročitajte i naš vodič dizel ili benzin.
Koliko AdBlue-a automobil troši?
Ne postoji jedna količina koja važi za svaki automobil. ACEA navodi da potrošnja AdBlue-a može iznositi približno 2 do 6% zapremine potrošenog dizel goriva.
To znači da vozilo koje potroši 60 litara dizela na 1.000 kilometara teoretski može potrošiti oko 1,2 do 3,6 litara AdBlue-a u tom periodu. Konkretna vrednost može biti drugačija, jer sistem ne dozira stalno istu količinu.
Na potrošnju AdBlue-a utiču:
- model i zapremina motora,
- konstrukcija SCR sistema,
- potrošnja dizel goriva,
- gradska ili otvorena vožnja,
- opterećenje vozila,
- stil vožnje i uslovi rada motora.
Zbog toga nije korisno porediti dva automobila samo prema tome koliko često njihovi vlasnici dolivaju AdBlue. Jedan automobil može imati veći rezervoar, drugi manju potrošnju, a treći drugačije podešen sistem doziranja.
Koliko kilometara može da se pređe sa jednim rezervoarom?
To zavisi od zapremine AdBlue rezervoara i potrošnje konkretnog vozila. Kod putničkih automobila količina u rezervoaru često je dovoljna za nekoliko hiljada kilometara, a kod određenih modela interval između dva dolivanja može biti znatno duži.
Nemojte se, međutim, oslanjati na procenu sa interneta za drugi automobil. Najprecizniji podatak daje sam automobil kroz računar vozila ili uputstvo proizvođača.
Kada nivo padne dovoljno nisko, na instrument tabli se najčešće pojavljuje upozorenje i procena koliko još kilometara možete preći. Kod nekih modela videćete nekoliko uzastopnih upozorenja kako se rezervoar prazni.
Šta se dešava kada ponestane AdBlue-a?
Prva stvar koju treba znati jeste da se automobil uglavnom neće iznenada ugasiti usred vožnje samo zato što je rezervoar AdBlue-a ostao prazan. Sistem je projektovan tako da vozaču prethodno pošalje više upozorenja.
Međutim, način na koji automobil reaguje zavisi od proizvođača i modela. Moguće su poruke o ograničenoj preostaloj kilometraži, smanjenje određenih performansi ili odbrojavanje do trenutka kada ponovno pokretanje motora više neće biti dozvoljeno.
Kod mnogih automobila najvažnija posledica nastaje tek kada ugasite motor. Ako je AdBlue rezervoar potpuno prazan, elektronika može sprečiti sledeće pokretanje sve dok ne dolijete odgovarajuću količinu tečnosti.
To nije znak da je motor ostao bez nečega što mu je potrebno za sagorevanje. Razlog je kontrola emisija. Vozilo sa SCR sistemom bez AdBlue-a više ne može da održava predviđeni način rada sistema za smanjenje NOx emisija.
Koliko AdBlue-a treba doliti kada se upali lampica?
Najsigurnije je pratiti uputstvo proizvođača automobila. Kod pojedinih vozila nije dovoljno sipati samo nekoliko decilitara da bi sistem registrovao dopunu. Može biti potrebno doliti nekoliko litara pre nego što se upozorenje ugasi.
Zbog toga nema mnogo smisla čekati poslednje upozorenje. Ako vam automobil javlja da je nivo nizak, dolijte AdBlue kada vam to odgovara, umesto da čekate da preostala kilometraža padne gotovo na nulu.
Nakon dolivanja upozorenje nekada nestaje odmah, a kod nekih automobila tek posle uključivanja kontakta, pokretanja motora ili kratke vožnje. Ako ste sipali propisanu količinu, a poruka ostaje, proverite postupak naveden u uputstvu vozila.
Gde se sipa AdBlue?
Otvor za dolivanje zavisi od modela automobila. Kod mnogih novijih vozila nalazi se odmah pored čepa za dizel gorivo i obično je označen plavom bojom.
Može se nalaziti i:
- ispod poda prtljažnika,
- sa strane prtljažnog prostora,
- ispod poklopca motora.
Ako niste sigurni, prvo proverite uputstvo automobila. Nemojte nasumično otvarati rezervoare niti sipati tečnost dok ne budete sigurni da ste pronašli odgovarajući otvor.
Šta ako se AdBlue slučajno sipa u rezervoar za dizel?
U tom slučaju nemojte pokretati motor. AdBlue nije gorivo i prisustvo vode i uree u sistemu za dovod dizela može napraviti ozbiljan problem.
Ako ste grešku primetili odmah, ne uključujte motor i organizujte pražnjenje i čišćenje rezervoara u servisu. Što manje tečnosti stigne do pumpe, vodova i dizni, veća je šansa da ćete izbeći skuplje posledice.
Sličan princip važi i kod zamene samih goriva. O tome šta treba uraditi ako pogrešite pištolj na pumpi detaljnije smo pisali u tekstu šta se dešava kada se sipa benzin u dizel motor.
Može li se AdBlue dolivati kod kuće?
Može. Za većinu putničkih automobila nije potrebno odlaziti u servis samo zbog redovnog dolivanja AdBlue-a. Potrebno je koristiti odgovarajući proizvod i voditi računa da prilikom sipanja ne unesete prljavštinu u rezervoar.
Birajte AdBlue koji odgovara standardu ISO 22241. Nemojte pokušavati da sami pravite rastvor od uree i vode. SCR sistem ima precizne zahteve u pogledu koncentracije i čistoće, pa neodgovarajuća tečnost može napraviti problem sa sistemom za obradu izduvnih gasova.
Ako se tečnost prospe po karoseriji, površinu isperite vodom. Kada se AdBlue osuši, može ostaviti bele kristalne naslage.
Da li AdBlue može da se zaledi zimi?
Može. AdBlue počinje da se smrzava na temperaturi od približno -11°C. To, ipak, ne znači da automobil tokom prvog hladnog jutra automatski ostaje bez funkcionalnog SCR sistema.
Vozila koja su projektovana za upotrebu AdBlue-a imaju rešenja za rad u zimskim uslovima, uključujući zagrevanje sistema. Kada se zamrznuta tečnost ponovo odledi, njen hemijski sastav se pravilnim postupanjem ne menja samo zbog ciklusa zamrzavanja i odmrzavanja.
Ako AdBlue čuvate u kanisteru, zaštitite ga od direktnog sunca i visokih temperatura. Domaći proizvođač maziva FAM takođe navodi temperaturu smrzavanja od oko -11°C i preporučuje odgovarajuće uslove skladištenja.
Kako prepoznati problem sa AdBlue sistemom?
Nije svako upozorenje za AdBlue znak da je rezervoar jednostavno prazan. SCR sistem ima pumpu, senzore, grejače, brizgaljku i druge komponente koje mogu prijaviti kvar čak i kada tečnosti ima dovoljno.
Obratite pažnju ako:
- upozorenje ostane i nakon pravilnog dolivanja,
- automobil javlja kvar SCR sistema,
- pojavljuje se upozorenje o nemogućnosti ponovnog startovanja iako rezervoar nije prazan,
- odbrojavanje kilometara ne nestaje nakon dopune,
- istovremeno svetli lampica motora.
U takvoj situaciji nemojte nasumično dolivati sve veću količinu AdBlue-a. Problem može biti u senzoru nivoa, senzoru kvaliteta tečnosti, pumpi, NOx senzoru ili drugom delu sistema, pa je potrebna dijagnostika.
Može li automobil da vozi bez AdBlue-a?
Motoru AdBlue nije potreban da bi sagorevao dizel, pa je tehnički moguće da motor radi i bez njega. Međutim, automobil koji je projektovan sa funkcionalnim SCR sistemom ne treba namerno koristiti bez AdBlue-a.
Elektronika prati rad sistema, pa potpuno pražnjenje može aktivirati ograničenja ili sprečiti ponovno pokretanje motora. Pored toga, uklanjanje ili softversko isključivanje sistema emisija nije isto što i rešavanje kvara i može dovesti do problema sa ispravnošću vozila.
AdBlue nije isto što i aditiv za dizel
Ovo je jedna od najčešćih zabuna među vozačima. Aditivi za gorivo sipaju se direktno u rezervoar sa benzinom ili dizelom i, zavisno od proizvoda, imaju drugačiju namenu.
AdBlue, sa druge strane, nikada ne ide u dizel. Nalazi se u posebnom rezervoaru i koristi se tek u izduvnom sistemu.
| Osobina | AdBlue | Aditiv za gorivo |
|---|---|---|
| Gde se sipa? | U poseban AdBlue rezervoar | U rezervoar za gorivo |
| Glavna namena | Smanjenje NOx emisija | Zavisi od vrste proizvoda |
| Da li ga automobil automatski dozira? | Da | Ne |
| Da li je potreban svakom dizelu? | Ne, samo vozilima sa odgovarajućim SCR sistemom | Ne |
Najčešće greške pri korišćenju AdBlue-a
Većina problema može se izbeći sa nekoliko jednostavnih navika. Najvažnije je da ne čekate poslednji trenutak za dopunu i da koristite tečnost odgovarajućeg kvaliteta.
- Ne sipajte AdBlue u rezervoar za dizel.
- Ne sipajte dizel u AdBlue rezervoar.
- Ne razblažujte AdBlue vodom.
- Ne pravite sopstvenu mešavinu uree i vode.
- Ne ignorišite odbrojavanje kilometara na instrument tabli.
- Ne pretpostavljajte da je svako AdBlue upozorenje samo znak niskog nivoa.
Posebno obratite pažnju kada na put nosite kanister sa AdBlue-om. Dobro zatvorena i jasno označena ambalaža smanjuje mogućnost da ga neko slučajno zameni sa gorivom ili drugom tečnošću.
Često postavljana pitanja
Za kraj
AdBlue nije gorivo niti klasičan aditiv, već deo sistema kojim savremeni dizel automobili smanjuju emisiju azotnih oksida. Troši se znatno sporije od dizela, a automobil će vas uglavnom dovoljno rano upozoriti da je potrebno dolivanje.
Najjednostavnije pravilo je da upozorenje ne ignorišete. Proverite koliko kilometara je ostalo, nabavite AdBlue koji odgovara standardu ISO 22241 i dolijte količinu koju preporučuje proizvođač vašeg vozila. Tako ćete izbeći situaciju u kojoj nakon gašenja automobila više ne možete da pokrenete motor.
